圖為孝義市鵬飛城市加氫綜合能源島一角。 記者 劉亮亮 攝
共享單車“氫”裝上陣，公交重卡“氫”力“氫”為。走在孝義市區，一排排綠色共享氫能單車格外亮眼，一個個氫能加氣站格外醒目。氫能不僅豐富了孝義人的公共出行和交通運輸方式，同時也刷新了人們對綠色發展、高質量發展的認知。
4月29日，孝義市首批500輛氫能共享單車、5輛氫能公交車正式投運，開啟公共出行新方式。氫能共享單車由山西鵬飛氫云科技有限公司投放運營。該單車整車重量55公斤，儲氫50克，可續航60公里，最高時速23km/h；采用低碳固態儲氫技術，選用智能運營軟件。目前，氫能共享單車停車位覆蓋孝義主城區購物、教育、醫療、住宅、游樂等人流密集的公共場所。按照計劃，今年年底前3000輛氫電共享單車全部投運的話，每年可以減少碳排放900噸，節省耗電90萬千瓦時。氫能公交車由山西鵬飛集團旗下東風特汽自主研發制造，2023年9月27日起試運行，主要承接孝義至介休兩地的城際客運。
5月28日，一輛輛全身涂裝綠色的氫能重卡從孝義出發，奔赴天津港。這不僅是大宗物料運輸零碳物流的創新嘗試，更是鵬飛集團純商業化運營氫能重卡長距離運輸的新突破。
2022年初，鵬飛集團控股東風特種汽車有限公司獲得商用車制造資質，當年11月實現首批百輛氫能重卡投運。一年后，東風特汽研發的第二代49噸100輛氫能重卡上路運營。與第一代相比，車輛性能得到全面升級，續駛里程從350公里增加到650公里，購車價格從每輛158萬元降到126萬元。批量生產有望進一步拉低購車價格。
鵬飛集團2023年已推廣200輛氫能重卡運營，并持續推進氫能重卡替代，率先在孝義市范圍內實現大宗物料零碳運輸。氫能車輛行駛中不排碳，還能凈化空氣、灑水抑塵，把行走的污染源變成了移動的“空氣清新器”。“每行駛1萬公里可減少12噸二氧化碳排放?！边@一數值來自專家測算。據統計，鵬飛集團兩批200輛氫能重卡總里程已突破1600萬公里，單車平均里程8萬公里，最高里程超過15萬公里，環保成效顯著。據悉，鵬飛集團將投運第三批百輛氫能重卡，目前承運業務已開通天津市場，并計劃年底前開辟通往陜北、河北北部的綠色運輸線路。
氫能被譽為21世紀的終極能源，應用前景日益拓寬。早在2020年，財政部、工信部、科技部、國家發改委、國家能源局聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，先后批復京津冀、上海、廣東、河南、河北五個城市群啟動燃料電池汽車示范工作，享受購車、加氫等多維度獎補政策的扶持。
孝義市擁有廣闊的氫能產業發展前景，自有1867萬噸制造焦炭的工業園區，具有大量的焦爐煤氣，為低成本制氫奠定基礎。近年來，孝義市堅持把氫能產業作為高質量發展、新型工業化的重要抓手，以“鏈”聚群，強“鏈”壯群，創新出臺氫能產業發展、氫能應用場景政策，設立總規模50億元的產業基金，推動氫能產業強勢起步、蓬勃發展。
山西鵬飛集團是一家秉承“為心系鵬飛事業的人創造幸?！逼髽I使命，追求“成為全球領先的清潔能源智慧企業”發展愿景的中國民營500強企業。作為山西省氫能產業鏈“鏈主”企業，山西鵬飛集團高瞻遠矚，從制氫、加氫站、重卡、氫電民生產品等多個場景規劃布局了氫能發展的宏偉藍圖。
近年來，鵬飛集團緊緊圍繞國家政策，開展了一系列根本性、開創性、長遠性實踐——計劃投資780億元，布局全球規模最大、產業鏈最全、工藝路線及裝備最先進的鵬灣氫港氫能產業園。目前，年產2萬噸焦爐煤氣制氫項目出氫，3套水電解制綠氫、4座加氫綜合能源站等建成投用，200輛氫能重卡、氫能通勤客車、裝載機示范運行，氫能重卡以及電堆等制造項目有序推進， “氣—站—運—車”全產業鏈條更加完善。
鵬飛集團主動融入全國氫能產業總體布局，積極構建氫能產業鏈經濟發展新路徑。他們致力于打造“科創鵬飛”——每年用于科技研發的投入逾5億元；攜手太原理工大學共建“綠色智慧煤焦化工產業科技研究院”；與上海交通大學共建“氫能源汽車先進制造聯合實驗室”；與中北大學聯合組建“先進炭基電極材料山西省重點實驗室”；覆蓋制、儲、運、裝備制造等11個氫能研發課題的中試基地可為國內外氫能相關產業的研發項目提供中試平臺，打造了山西省氫能科技成果轉化示范基地，協同推進成果轉化；成立了全省民企唯一的全國博士后科研工作站，常年在企工作的專家教授達50余人，獲得專利20余項。鵬飛集團還全力謀劃布局“氫進萬家·氫能小鎮”科技示范工程，積極推廣氫能多領域應用。
在飲食方面，引進科研成果，打造綠色食品；在居住方面，將能源轉變為氫能源；在出行方面，加快各類氫燃料交通工具的研發及應用推廣；在產業方面，引進氫能產業，建設氫能特色專業鎮，打造氫能產業新業態、新經濟，實現人人為氫賦能，氫氣賦能人人。
